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　　打車軟件設計裝潢漏洞凸顯 行業市場化給政府監管提出新課題
　　本報訊（華商晨二手Manitowoc報 華商響網記者 張林林）如今流行用打車軟件叫出租車，可是叫來的也可能是一輛私家車，或者是黑出租。
　　打車軟件的化療飲食有哪些審查不嚴，使得部分私家車主和黑車順利通過“驗證”，用打車軟件上路攬活。
　　的哥提醒，如果所叫車輛與來車不符，您就銀行利率要留意了。
　　用軟件叫信用貸款來攬活的私家車
　　9日上午，家住大東區北海街的李女士想去太原北街，她用了打車軟件叫車。“不一會兒有出租車搶單了。”李女士說，她在路邊等了半天，出租車也沒來，這時她的手機響了。
　　“對方當時就說出了我的穿著，我環顧了四周卻沒看到出租車。”李女士說，這時一輛中華車裡的男子朝她招手，並揚了揚手裡的手機。
　　中華車停在李女士面前，“司機告訴我他是出租車司機，出租車壞了所以用自己的私家車來頂替一下。”李女士說，她猶豫了一會兒，但由於著急又打不到車，只好上了車。
　　路上，司機告訴李女士，如果不用打車軟件，根本不會有人上他的車，有了軟件能賺雙份錢，所以就車休人不休。
　　審查不嚴 用假的士運營證能矇混過關
　　昨日，出租車司機於師傅介紹，確實有一部分私家車混入打車軟件，但不是很多，多見的是黑出租。
　　“我的車是加油時打車軟件推廣員主動過來要我加入的，很快就幫我開通了。”於師傅說，如果我的車是套牌或者黑車，也不會被髮現。
　　昨日，出租車司機王師傅表示，確實有黑車利用打車軟件攬客，乘客根本無法察覺。“打車軟件上顯示的車號與來接你的車號不一致，就要留意了，小心上了黑出租。”王師傅說。
　　私家車和“黑車”如何通過打車軟件混入正規軍隊伍呢？
　　記者用手機下載了目前市面上流傳較廣的某打車軟件司機客戶端，在註冊的三個步驟中，第二步提供準駕證號和第三步上傳的士運營證的步驟中，看似嚴謹，其實都有漏洞可鑽。
　　於師傅認為，由於軟件服務商與交通部門不聯網，導致容易矇混過關。
　　打車軟件顯現3大弊端
　　第三方打車軟件的使用方興未艾，與此同時，打車軟件的弊端也逐漸顯現。
　　方便部分人打到“便宜”車的同時，如何合理的使用和監管，是目前“打車軟件”存在的問題。
　　昨日記者整理各地出現的典型事例，歸納出以下幾類問題。
　　騙補貼
　　司機用倆手機號互發訂單掙錢
　　據《生活日報》報道，山東濟南的出租車司機侯師傅表示，有兩個手機號的司機，用一部手機給另一部手機發訂單。
　　侯師傅算賬:自己給自己發訂單，嘀嘀打車每單賺20元，快的打車每單掙25元，每天啥都不乾也能賺225元。
　　亂收費
　　手機沒網絡 司機要補償
　　據《半島都市報》報道，山東的朱女士用軟件叫車到達目的地後，發現沒有網絡信號，想按計價器付車費，但司機卻說，“用打車軟件可以返10元，現在手機支付不了，你就要多付10元現金。”
　　這種行為是少數，但確有發生。
　　乘客在跟前也不急著去搶單
　　據《半島都市報》報道，山東司機徐師傅說：“即使發現要打車的人就在跟前，也不能急著搶單。乘客發起呼叫打車次數越多，打車軟件補貼的錢就越多。”
　　出租車司機根據距離“挑客”
　　據《半島都市報》報道，山東司機馮師傅坦言：“不少司機都會判斷訂單值不值得接。”他通常會根據距離遠近和是否順道來決定是否接下訂單。他說：“聲音裡面亂哄哄的，說明乘客人多，就在繁華的路段，這樣我們一般不接。”
　　年老者不會用軟件難打車
　　據《半島都市報》報道，山東的韓女士說：“上周末打車等了半小時，好容易來一輛，直奔我一對情侶去，司機說他們是用打車軟件叫的車。我歲數大了，不會使用軟件，以後打車不是更難了？”
　　華商晨報 華商響網記者 傅遙 整理
　　■委員觀點
　　“打車軟件”
　　擾亂出租車市場
　　近段時間，很多上海市民也普遍感受：出租車招手攔不到、電話打不通，只有通過打車軟件加價後才能訂到車。此前召開的上海兩會上，就有政協委員就此遞交提案，直指“打車軟件”是擾亂出租車市場的元凶之一。
　　但是上海市交港局局長孫建平表示，“上海不會叫停‘打車軟件’，而是希望‘打車軟件’和出租車公司的電調平臺互相學習，提高用車需求與車輛的配對率，用市場化的手段來解決挑客、加價等問題。”
　　據《解放日報》
　　■深圳做法
　　勒令的哥刪除
　　手機打車軟件
　　去年5月，深圳市交通運輸委員會客運交通管理局曾發通知，要求“已經安裝手機召車軟件的駕駛員必須責令卸載，不得繼續使用”。
　　對此，深圳交委表示，手機召車軟件在出租汽車行業提供應用服務，符合行業智能化發展方向，為市民提供了便利。但由於這些軟件功能設置和技術運用不夠成熟，給行業監管帶來了問題。
　　“如駕駛員註冊準入缺乏認證、提供加價議價功能、操作方式存在行車安全隱患、投訴爭議處理困難等，影響了出租車行業運價體系和營運秩序。”深圳交委表示。據《南方都市報》 《法制日報》
　　■如何規範
　　政府與市場
　　缺一不可
　　部分手機打車軟件的運營商坦承：“確有‘黑車’混入的情況，正在想辦法規避。”比如說，與政府和出租車公司合作，從源頭上保證出租車司機隊伍的“純潔”。
　　業內人士表示，出租車行業市場化發展過程中，政府與市場缺一不可。政府可以進行依法監管，但也必須留給行業市場化的空間，也應當研究其背後的市場規律和現實需要，加以合理引導，達到共贏。
　　據《每日新報》　　（原標題：打車軟件叫車 來的竟是私家車）