打車軟件設計裝潢漏洞凸顯 行業市場化給政府監管提出新課題
  本報訊(華商晨二手Manitowoc報 華商響網記者 張林林)如今流行用打車軟件叫出租車,可是叫來的也可能是一輛私家車,或者是黑出租。
  打車軟件的化療飲食有哪些審查不嚴,使得部分私家車主和黑車順利通過“驗證”,用打車軟件上路攬活。
  的哥提醒,如果所叫車輛與來車不符,您就銀行利率要留意了。
  用軟件叫信用貸款來攬活的私家車
  9日上午,家住大東區北海街的李女士想去太原北街,她用了打車軟件叫車。“不一會兒有出租車搶單了。”李女士說,她在路邊等了半天,出租車也沒來,這時她的手機響了。
  “對方當時就說出了我的穿著,我環顧了四周卻沒看到出租車。”李女士說,這時一輛中華車裡的男子朝她招手,並揚了揚手裡的手機。
  中華車停在李女士面前,“司機告訴我他是出租車司機,出租車壞了所以用自己的私家車來頂替一下。”李女士說,她猶豫了一會兒,但由於著急又打不到車,只好上了車。
  路上,司機告訴李女士,如果不用打車軟件,根本不會有人上他的車,有了軟件能賺雙份錢,所以就車休人不休。
  審查不嚴 用假的士運營證能矇混過關
  昨日,出租車司機於師傅介紹,確實有一部分私家車混入打車軟件,但不是很多,多見的是黑出租。
  “我的車是加油時打車軟件推廣員主動過來要我加入的,很快就幫我開通了。”於師傅說,如果我的車是套牌或者黑車,也不會被髮現。
  昨日,出租車司機王師傅表示,確實有黑車利用打車軟件攬客,乘客根本無法察覺。“打車軟件上顯示的車號與來接你的車號不一致,就要留意了,小心上了黑出租。”王師傅說。
  私家車和“黑車”如何通過打車軟件混入正規軍隊伍呢?
  記者用手機下載了目前市面上流傳較廣的某打車軟件司機客戶端,在註冊的三個步驟中,第二步提供準駕證號和第三步上傳的士運營證的步驟中,看似嚴謹,其實都有漏洞可鑽。
  於師傅認為,由於軟件服務商與交通部門不聯網,導致容易矇混過關。
  打車軟件顯現3大弊端
  第三方打車軟件的使用方興未艾,與此同時,打車軟件的弊端也逐漸顯現。
  方便部分人打到“便宜”車的同時,如何合理的使用和監管,是目前“打車軟件”存在的問題。
  昨日記者整理各地出現的典型事例,歸納出以下幾類問題。
  騙補貼
  司機用倆手機號互發訂單掙錢
  據《生活日報》報道,山東濟南的出租車司機侯師傅表示,有兩個手機號的司機,用一部手機給另一部手機發訂單。
  侯師傅算賬:自己給自己發訂單,嘀嘀打車每單賺20元,快的打車每單掙25元,每天啥都不乾也能賺225元。
  亂收費
  手機沒網絡 司機要補償
  據《半島都市報》報道,山東的朱女士用軟件叫車到達目的地後,發現沒有網絡信號,想按計價器付車費,但司機卻說,“用打車軟件可以返10元,現在手機支付不了,你就要多付10元現金。”
  這種行為是少數,但確有發生。
  乘客在跟前也不急著去搶單
  據《半島都市報》報道,山東司機徐師傅說:“即使發現要打車的人就在跟前,也不能急著搶單。乘客發起呼叫打車次數越多,打車軟件補貼的錢就越多。”
  出租車司機根據距離“挑客”
  據《半島都市報》報道,山東司機馮師傅坦言:“不少司機都會判斷訂單值不值得接。”他通常會根據距離遠近和是否順道來決定是否接下訂單。他說:“聲音裡面亂哄哄的,說明乘客人多,就在繁華的路段,這樣我們一般不接。”
  年老者不會用軟件難打車
  據《半島都市報》報道,山東的韓女士說:“上周末打車等了半小時,好容易來一輛,直奔我一對情侶去,司機說他們是用打車軟件叫的車。我歲數大了,不會使用軟件,以後打車不是更難了?”
  華商晨報 華商響網記者 傅遙 整理
  ■委員觀點
  “打車軟件”
  擾亂出租車市場
  近段時間,很多上海市民也普遍感受:出租車招手攔不到、電話打不通,只有通過打車軟件加價後才能訂到車。此前召開的上海兩會上,就有政協委員就此遞交提案,直指“打車軟件”是擾亂出租車市場的元凶之一。
  但是上海市交港局局長孫建平表示,“上海不會叫停‘打車軟件’,而是希望‘打車軟件’和出租車公司的電調平臺互相學習,提高用車需求與車輛的配對率,用市場化的手段來解決挑客、加價等問題。”
  據《解放日報》
  ■深圳做法
  勒令的哥刪除
  手機打車軟件
  去年5月,深圳市交通運輸委員會客運交通管理局曾發通知,要求“已經安裝手機召車軟件的駕駛員必須責令卸載,不得繼續使用”。
  對此,深圳交委表示,手機召車軟件在出租汽車行業提供應用服務,符合行業智能化發展方向,為市民提供了便利。但由於這些軟件功能設置和技術運用不夠成熟,給行業監管帶來了問題。
  “如駕駛員註冊準入缺乏認證、提供加價議價功能、操作方式存在行車安全隱患、投訴爭議處理困難等,影響了出租車行業運價體系和營運秩序。”深圳交委表示。據《南方都市報》 《法制日報》
  ■如何規範
  政府與市場
  缺一不可
  部分手機打車軟件的運營商坦承:“確有‘黑車’混入的情況,正在想辦法規避。”比如說,與政府和出租車公司合作,從源頭上保證出租車司機隊伍的“純潔”。
  業內人士表示,出租車行業市場化發展過程中,政府與市場缺一不可。政府可以進行依法監管,但也必須留給行業市場化的空間,也應當研究其背後的市場規律和現實需要,加以合理引導,達到共贏。
  據《每日新報》  (原標題:打車軟件叫車 來的竟是私家車)
創作者介紹

ipod

gw28gwtezv 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()